测试

和ARAMIS一起飞翔

GOM的非接触式运动与变形分析三维测量系统已成为空客公司测试实验室里必不可少的工具。

全电动、自主飞行听起来像是未来幻想,但对于GOM的长期合作伙伴——空客直升机而言,创新始终是它的驱动力。除了制造常规动力直升机外,这个世界最大的直升机制造商也在研发电动直升机。这些多翼飞机是为未来城市设计的紧凑型续航“空中出租车”。GOM光学三维测量系统ARAMIS正在帮助实现这一愿景和其他创想。

联合测试环境中的两套高性能系统

空客直升机的核心测试环境General Measurement and Control System (GeMCoS) 通用测控系统是实验室的核心,它控制着实验中的载荷并测量变形量。过去,它使用传统的应变片和位移传感器LVDT进行测试。

与GOM合作之后,实验室采用了GOM的三维光学测量系统进行测试,在零部件测试部分,他们采用GOM的1200万像素双相机ARAMIS SRX同时配合 ARAMIS Professional软件进行测试。

在线监测亚毫米级变形

当只需要对几个测量点进行测量时,传统的LVDT是有效的,但是如果要测量复杂的结构和大量令人头痛的测量点时,例如空客直升机测试环境中的测量任务,那么ARAMIS测量系统的优势就显而易见。

ARAMIS 测量系统可以毫不费力地实时测量点的三维空间位移,因此,该系统也适用于监测临界点。如果发生任何不可预见的事件,可以随时叫停,大大降低了由于意外事件导致昂贵测试样品被破坏的风险。

联合开发同步接口

传统的GeMCoS测量系统和ARAMIS生成的数据代表着两个完全不同的数据源,但是两套系统必须协同工作。在这一过程中,以点为基础的三维数据从ARAMIS系统传输至GeMCoS系统。一般来说,传统数据通道只有10到20个,如今陡增至300至500个,远高于平常。

由空客和GOM公司联合建立的数据流在两套系统之间起接合作用。如何将两套系统数据同步,使在线动态测试的延时最小化是双方面临最大的挑战。而光学测量系统曝光时间短,数据处理和传输速度快速的优点为建立同步接口起到关键作用。

多轴直升机演示

这款梦幻般的直升机最吸睛的特点在于它的四管道双转子发动机。每个管道的直径达3米以上,由于采用了轻质的碳纤维材料,重量只有20kg。双转子的空气动力特性可以为多轴直升机的飞行提供必需的升力。其螺旋桨尖端距离管道的内壁只有区区几毫米,可想而知,要准确测出这些零部件在飞机运转过程中的震动性能难度有多高。

直升机测试

直升机的设计可谓航空工业领域内最为复杂的工作之一,原因就在于直升机的震动特性极难计算。因此空客直升机在其多瑙沃尔特实验室里对所有新研制的零部件进行适航试验,从每一个小翼到整机,都要模拟真实飞行状态进行液压震动测试。

Airbus 空客

Airbus 空客公司是世界领先航空航天工业和相关服务业公司之一。2019 年营收达到 700亿欧元,员工人数约 13.4 万。空客公司提供最为全面的商用系列飞机,是空中加油机、战斗机、运输机和任务飞机的欧洲市场领导者,也是世界上最大的航空公司之一。空客公司的民用和军用直升机飞行效率极高,需求遍及全球。

GOM验收测试

在VDI标准的基础上,GOM公司于2019年为ARAMIS开发了GOM验收测试,这一测试证明了其图像相关系统的优越性能,并且已经成为大多数ARAMIS测量头验收程序的组成部分。